Hvis du har tenkt å utføre godsbefordring med motorblokken, kan du ikke uten trailer. Produsenter tilbyr et stort utvalg av kropper fra enkle modeller til tippbiler. Imidlertid er deres kostnader ganske høye. Med muligheten til å utføre sveisearbeid, vil tilhenger for motorblokken med egne hender bli gjort med minimal kostnad.

Trailer typer

Motoblock er en teknikk med begrenset trekkraft. Til ham kan du ikke tankeløst feste noen trailer og laste den så langt som høyden på kroppens sider tillater det. Først og fremst blir valget av tilhenger for motoblock utført i henhold til størrelse og bæreevne:

• Lysstøtter er utstyrt med motorkraft opptil 5 liter. a. For slike enheter er de optimale dimensjonene til tilhengeren: bredde - 1 m, lengde - 1, 15 m. Maksimal lastbærende kapasitet - opptil 300 kg. Prisen på slike fabrikkframstillede tilhengere varierer fra 200 y. e.
• Middelklassen motoblocks mest etterspurt av private handelsmenn. Denne teknikken kjører allerede på en motor med en kapasitet på mer enn 5 liter. a. Dette er egnet for tilhengere med en bredde på 1 m og en lengde på opptil 1, 5 m. I butikken varierer kostnadene fra 250 til. e.
• Profesjonell drivstoff tung klasse utstyrt med motorer med en kapasitet på 8 hestekrefter. Utstyret kan overvinne en 1, 2 m bred trailer og fra 2 til 3 m lang. For slike dimensjoner er det nødvendig med sterk støtte, som forklares av tilstedeværelsen av to aksler. Prisen på fabriksbyggede trailere starter fra 500 USD. e. Under transport av varer er det umulig å "klemme ut" alt det kan fra motoblokket. Motoren er overopphetet på grunn av kraftig overbelastning, ledsaget av rask slitasje på arbeidsdelene.

Valget av tilhengere etter type konstruksjon påvirker komforten til bruk mer:

• Den billigste med kjøp og enkel å produsere er modeller med en solid kropp. Plater er fastmontert med bunn og kan ikke åpnes under lossing.
• Det beste alternativet når det gjelder pris / brukervennlighet - en tilhenger med sammenleggbar side. Og på kroppen kan den bare åpne en bak eller sammen med siden. Slike modeller er veldig praktiske for transport av overdimensjonert last, så lenge vekten ikke overskrider den tillatte prisen.
• Dumpervogner er dyrere og vanskeligere å produsere, men de er praktiske når man laster ut bulkfrakt.

Å vite hva trailere er, kan du tenke på et mer egnet alternativ for seg selv.

Design egenskaper av tilhengere forbundet med deres bæreevne

Før du kjøper en tilhenger, må du vurdere at den er festet til den bakre traktoren med en trekkstang med en spesiell hitch. Det er en mekanisme for kobling på de prefabrikerte enhetene. På den hjemmelagde traileren til motoblocket må du gjøre deg selv.

Det er viktig! Plog, potetplanter og andre vedlegg er festet til tilhengeranordningen.

Selv når man velger en modell, er det nødvendig å ta hensyn til designfunksjonene knyttet til bæreevne:

• Tippbiler konstruert for stor bæreevne er alltid laget med to aksler, pluss de er ferdig med hydraulikk.
• Enkeltakket dumper, designet for lett arbeid, har manuell tipping av kroppen. For å gjøre dette plasseres den på rammen med et offset tyngdepunkt.
• Enhver type trailer som er konstruert for en nyttelast på mer enn 350 kg, er ferdig med en mekanisk type brems. Ved kjøring med stor belastning, vil det ikke være mulig å stoppe motoblocket bare med den innfødte bremsen.

Etter å ha blitt kjent med alle nyanser av enheten, kan du gå til butikken eller begynne å lage trailer.

Uavhengig produksjon av tilhenger for motorblokken

For håndverkere og teknikentusiaster foreslår vi at du gjør deg kjent med håndboken om hvordan du lager en tilhenger for motoblock ved hjelp av materialer som er tilgjengelige på gården. Som et eksempel, ta den uniaxiale modellen.

Tegningsdesign

Under fremstilling av tilhenger for motoblock trenger nødvendigvis tegninger. De finnes i ferdig form. Bildet viser skjemaet med dimensjonene til den enaksige tilhenger. Du kan ta det som en referanse eller søke etter andre tegninger på Internett og deretter avgrense dem.

Ordningen skal vise alle komponenter i strukturen, samt metoder for å fikse elementer. Det er bra når du kan tegne tegningene selv. Da blir det bare å lage en slik trailer som det vil være behagelig å jobbe med.

Advarsel! Når du selv designer en tegning, må du vurdere riktig plassering av kroppen på rammen. I lastet tilstand bør tyngdepunktet komme nærmere forsiden, men ikke gå utover plasseringen av akselen til hjulsettet.

Gjør rammen og kroppen

Rammen er grunnlaget for tilhengere for motoblokker. Festet til hjulsettet og selve kroppen. For produksjonen er det tatt bare metall. Rammen er montert i følgende rekkefølge:

• Gitteret til selve rammen er sveiset av et formet rør med en seksjon på 60x30 mm. For å gjøre det stivt, sveis minst fem tverrstenger.
• I hjørnene av et rektangulært gittersveisstativ av rørstykker. Styrene vil bli knyttet til dem.
• Bunn under grillen er sveiset to stativer for hjulaksel og trekkstang.
• Borderrammer er sveiset fra hjørnet med en del på 25x25 mm. Deres videre vedlegg til stolpene på grillen avhenger av den valgte kroppstypen. Rammer på åpningssidene er festet med løkker, og de stasjonære er enkelt sveiset til stolpene og gitterelementene.

Som et resultat, bør du ha en ramme, som vist på tegningen.

Montering av hjulsettet

Bunnrammen sveiset to stativer for et par hjul. Nå må de sikre aksen. Den kan fjernes klar med en personbil eller gjøre det selv. I den andre versjonen vil det kreves nav, lagre, hjul med plater. Aksen selv er best laget av stålstang med en diameter på minst 30 mm. Prinsippet om montering av hjulsettet kan ses på bildet.

Kropps trim

Når skjelettet på tilhengeren allerede er på hjul, kan du begynne å skjule kroppen. Valg av materiale til disse verkene er liten. Bare to alternativer er egnede: plater eller plater. Når det gjelder treet, vil en slik kropp ikke holdbar. Plater kan beskyttes mot fuktighet ved impregnering og maling, men under lasting og lossing er muligheten for skade ikke utelukket.

Det beste alternativet er stålplate. For fremstilling av bunnen av kroppen vil det kreve en metalltykkelse på minst 3 mm. Plater kan være kledd med jern fra 1 mm tykk. Noen håndverkere har tilpasset for disse formål profilert.

Godt får en kombinert kropp. Platen er fortsatt tatt for bunnen, og brettene er kledd med et brett på 15 mm tykk. Det er også muligheten til å lage avtagbare striper. Med fire brett fra brett er det mulig å bygge opp brettene raskt, når i tilhenger må du bære lett, men dimensjonell last.

Videoen viser et eksempel på produksjon av en tilhenger dumper til motoblock:

Hekksaksjonering

Så i vårt design er det ikke bare en trekkstang igjen. Det er nødvendig å organisere en knute som vil utføre koblingen av motoblocket med tilhenger. Hver fabrikk-laget enhet har en spesiell enhet for å installere plogen og andre vedlegg. Koble til en trailer her. En slik knute er ikke hjemme-laget, så produksjonen av en hitch for motortraktoren må gjøre på egenhånd.

Bildet viser et eksempel på en tilhenger trekkhake med en standard hitch, laget i form av en sperre. Fikseringen av de to elementene skjer med en stålfinger. En lignende brakett kan settes på en hjemmelaget motoblok. Deretter vil det være mulig å installere en plog, harve og annet fabrikkutstyr.

Følgende koplingsalternativ er representert ved en bevegelig ledd. Trekningen på krokemekanismen er festet med en ende inne i hylsen på lagrene. Strukturen er sveiset til trekkstangen, og den er koblet til trollmannen med samme stålpinne.

En slik roterende heving for plogen og de fleste andre vedlegg vil ikke fungere, men tilhengeren vil ideelt sett variere på en grov vei. Trekkstangen vil rotere på bekostning av lagrene, noe som vil lindre hekken fra deformasjon.

Videoen demonstrerer koblingsalternativet for MTZ motoblock:

konklusjon

På dette er nesten alt arbeidet på forsamlingen av traileren over. Det er bare å utstyre førersetet. Den er festet til trekkstangen eller satt i ryggen. Alt avhenger av lengden på hekken, fordi det er nødvendig at føreren hadde lett tilgang til kontrollknappene.