Skipsgrenen vokser et århundre før den kan brukes til skipsbygging. Treet av et slikt tre er slitesterkt og harpiksholdig. Denne spesielle styrken skyldes det faktum at skipsgravene er herdet av de harde klimatiske forholdene for vekst: deres naturlige habitat er vest og nordøst for Nord-Amerika.
Hvilke pines kalles skip
Pine trær som oppfyller kravene til høyde og struktur betraktes som skipsbygging. For eksempel skal høyden på stammen være ca 40 m, og diameteren skal være minst 0, 4 m. Oftere enn andre, svarer de røde, gule og hvite artene av disse nåletrærene til de krevende egenskapene.
Rød furu vokser på forhøyninger og tørr stengelaktig jord av sand- og lammete typer, har et tynt lag av harpiksholdig tre, som har en høy tetthet. Trestammen når 37 m i høyden og 1, 5 m i diameter. Kjernefargen er vanligvis rød eller gulrød, barken er rødbrun, med skalete plater og spor, kronen er rund.
Gul eller Oregon furuskog er slitesterkt, men det er lett og elastisk, og har også en spesiell motstand mot brann. Høyden på det gule skipet furu kan nå 40 - 80 m; Størrelse i trommelens diameter - fra 0, 8 til 1, 2 m, grener - opptil 2 cm. Barken har en gul eller rødbrun nyanse. Unge grener har oransjebrun farge, men gradvis mørkere. Barrel dekker sprekker og skalete plater. Kronens form er avrundet eller konisk, små grener blir sprawling opp eller ned.
For hvit skip furu er tre med mindre tetthet og laminering karakteristisk, men i dette tilfellet materialet gir seg godt til behandling, kvalitativt impregnert og ikke forvrenger. Bagasjerommet er rett, vokser til 30 - 70 m i høyden og fra 1 til 2 m i diameter. På kuttet er kjernen lysegul, barkens farge er lysegrå. Gradvis mørkret treet, dekket av sprekker og plater som gir en lilla nyanse. Det hvite sortimentet av furu vokser i sumpede lavlandet på leirejord.
Funksjoner av skip furu
Røde, gule og hvite typer furu er mest etterspurt i skipsbygging i forbindelse med herding av trevirke under kalde værforhold, slik at materialet når den nødvendige høye kvaliteten.
Så gode eksempler på skippine har følgende egenskaper:
- trehøyde -40 m og mer, diameter - 0, 5 m og mer;
- rett bagasjerom;
- Fraværet av knuter og grener i bunnen av treet;
- høyt harpiksholdig innhold
- Lett, elastisk og slitesterkt tre.
Det tar minst 80 år å dyrke et tre med slike egenskaper. Spesielt verdifulle anses som tilfeller eldre enn 100 år.
Skipsgravene er beskyttet mot rotting av en stor mengde harpiks: På grunn av deres harpiks og letthet er de også godt sammensmeltet av elvengen. Dette tilrettelegger i stor grad transport til byggestedet.
Tre fra nordsiden av furutrærne er tettere i struktur og har tynnere lag, da det står for mindre varme og sollys. Dette gjør det sterkere og lar det brukes som materiale for de viktigste delene. Skip furu har et originalt naturlig mønster, vakker tekstur, glatt trefibre: dette materialet regnes som ideelt for skipsbygging.
Hvor i Russland vokser skip furu
Pine trær, egnet for skipsbygging, vokser i et tøft klima, så vel som i tørre og fjellrike regioner. I områder med svake klimatiske forhold, for eksempel på Krim, er de mindre vanlige.
Således, i Russland, vokser skippine i skogen Taiga, i midtbeltet, i Nordkaukasus. Det er reserver som de er beskyttet mot å kutte. Den beskyttede sonen med skippine er for eksempel på grensen til republikken Komi og Arkhangelsk-regionen. Disse kantene ble en gang beskrevet av M. Prishvin i historien "Ship Thicket". I 2015 gikk en vitenskapelig ekspedisjon til denne regionen. Forskere har funnet furuskoger, deriblant trær opp til 300 år gammel.
Du kan lære mer om ekspedisjonen til skipets tykkelse av Arkhangelsk-regionen fra videoen:
Det berømte monumentet om naturen "Mast Bor" i Voronezh-regionen, der det første skogskipet i Russland ble plantet. Her er den eldste furuarten fra Uskansk furuskog. Gjennomsnittlig planting i høyden er 36 m, og i diameter - ca. 0, 4 meter. I 2013 ble "Mast Wood Border" rangert som en kategori av spesielt beskyttede naturobjekter.
Peter Jeg ga furuskogene statusen til naturreservatene, spesielt de trærne som var en halv meter bred i skogen, ble beskyttet. Innså at skipet trær vokser ekstremt lenge, han bestilte legging av en mast, eller skipsskog, for bygging av flåten i fremtiden.
Peter Jeg valgte Vyborg-distriktet (nå Vyborg-distriktet), nemlig - området nær r. Lindulovki. Han grunnla en grove der, plantet de første frøene, og etter den russiske herskeren Ferdinand Fokels død, forplantet han skipsskog. For å begrense fri avskogning og dermed forhindre ødeleggelse, tok kongen seg av statskontroll med store bøter for ulovlig nedfellde trær. Nå går det stadig på landinger i dette området. I 1976 ble Lindulovskaya Grove botaniske reserve grunnlagt her.
Bruken av furu i skipsbygging
Før metall dukket opp, fungerte tre som hovedmateriell i skipsbygging. Navnet "mast" furu fortjente det faktum at det var ideelt for å lage en mast på en seilbåt: De brukte et høyt slank tre med en diameter på en halv meter, dens tre er spesielt sterk i midten av kofferten, i kjernen.
Det mest motstandsomme furuskogen ble også brukt til å lage skroget. Først og fremst var rød furu egnet for dette. Nå er det laget av belegg for både indre og eksterne dekk. Den passer også til gitterverket - en ramme som brukes til å fikse gulvene og sy på plattformene.
Hovedbruk av det gule skipet furu er opprettelsen av mastre, det vil si barer som støtter seilene. Hvit furu, som minst holdbar, brukes som materiale til fremstilling av mønstre, midlertidige skoger, ulike improviserte midler. Sjømennene brukte ikke bare tre, men også harpiks: de impregnerte deler, tau og seiler med den.
I moderne skipsbygging, i tillegg til gulv, er tre også brukt til plating og innredning av fartøyet.
konklusjon
Skipsgravene har fått et slikt navn på grunn av spesielle egenskaper som tillater bruk av dem i skipsbygging. I dag er bruken av tre i dette området begrenset, men tidligere var furu et av de viktigste verdifulle bygningsmaterialene.